山区公路边坡防护策略研究 山区道路路基边坡

发布时间:2020-02-16 来源: 日记大全 点击:

  山区公路所处的地理环境十分特殊,边坡遭到破坏的原因很多且很复杂。本文针对这一问题,详细阐述了山区公路边坡破坏的原因,探讨了边坡的防护策略,希望对山区公路的建设及防护提供借鉴。
  随着我国对基础设施的建设规模逐渐扩大,交通事业在国民经济的发展中起着愈来愈大的作用,特别是山区道路修建,极大地促进了农村和林区经济的迅速发展。然而,由于山区地理环境的特殊性,会产生很多特殊的现象,比如,因道路修建需要开挖等,使道路的部分边坡破碎,山体不稳等等,从而给交通安全埋下隐患。
  1.山区公路边坡破坏的原因
  山区公路边坡的破坏,与路基的边坡高度、填料的性质及其压实密度都有关系。一般情况下,砂性土的边坡要比粘性土的边坡更容易遭受到水流的冲刷,相对较高的边坡要比较低的边坡更容易遭受到水流的冲刷,压实密度差的通常比压实密度高的更容易遭受水流的冲刷。
  (1)公路上边坡的破坏因素:1)冲刷破坏:冲刷破坏通常发生在坡度较缓的砂性土、黄土等土质的边坡,在降水作用下,会沿坡面的径流方向,形成许很多细长的冲沟,若不采取相应的治理措施,破坏将越来越大;冬天的降雪、积雪,将会使边坡坡脚的粘性增大,刚性减弱,从而导致上面的土体架空,支撑不足,产生破坏的现象;同时,汽车在飞速行驶的时候,会伴随着雨雪水的溅起,也容易使坡脚遭到冲刷。因此,土、砂质的坡脚,是边坡防护时尤其要注意的环节。2)崩塌破坏:边坡的崩坍,包括三种类型:滑坡型、落石型、流动型。在边坡的崩塌中,有时出现一两种,有时三种崩塌方式都会出现。落石式的崩塌,通常发生在坡度较陡的岩石边坡,被形状不一的裂面割成软质的断块,但通常裂隙的宽度不容易识别,一旦发生降雨,就会产生侧向的压力,从而造成崩塌。滑坡式的崩塌,是岩层遭到外力的作用而剪断,造成软岩滑动,通常发生在岩石层间夹有软弱层的岩石中。此外,如果基岩上伏有岩屑层、岩堆层等非常松散的物质时,此物质也会沿着岩层的层理面和节理面发生崩塌。流动式的崩塌,多发生在天降暴雨的时候,岩屑、砂、风化土等比较松散沉的积土,受暴雨的冲刷极易产生流动式的崩坍。
  (2)公路的下边坡的破坏因素:下边坡通常是填土的路堤,下边坡的破坏,主要有坡面与坡脚的破坏。坡面的冲刷,主要是降水的直接冲刷或坡面的径流冲刷,冲刷导致路基坡面按照流水的方向形成水沟,随着水沟逐渐加深、加宽致使路基遭到破坏;沿河路堤和滞洪区以内的路堤,同时也会受到洪水的破坏,使路堤的坡脚被冲毁,从而导致路基边坡的破坏。
  (3)人为的破坏因素:任何建筑的建设与管理,都是人对建筑物的建筑与管理,因此,人在一项工程的建筑中,往往起着决定性或关键性的作用。影响边坡的稳定状况的人为因素包括三方面内容:设计、施工和养护管理。
  2.山区公路边坡的防护策略
  (1)防护设计:山区公路修建的特点,常常需要大量地开挖与填筑路基,所以人工边坡较多,人工边坡的内部的应力状态已经发生了巨大的变化,加上长年的冲刷和风化,导致边坡损坏的机率很高。边坡的施工设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然”的原则。1)护面墙的设计:护面墙常用于那种风化比较严重、软质岩、或坡面容易遭到侵蚀的土质边坡,此种防护方法对于加强边坡的稳定性十分有效:A:实体护面墙的设计:采用浆砌片和块石结构在设计坡面上所增设的防护,背坡比为1:0. 25至1:0. 75 ,胸坡取1:0.1至1:0.75;B:窗口式护面墙与拱式护面墙:适用的坡比为1:0.5至1:1.5,通常采用的坡比为1:0.75至1:1.25,采用混凝土、浆砌片块石等作为框架,格内还可以使用一些辅助措施,这种措施能够有效地防止冲沟的形成;2)护坡的设计:容易受到流水侵蚀的边坡,通常采用浆砌片石来防护边坡,浆砌片石采用厚度为30cm的等截面,砂浆的强度应为M7.5。
  (2)施工管理:1)清理坡面时,必须保证坡面的平整,基材混合物须填平压实,使其与岩石坡面自然结合,切忌发生反坡现象;2)钻孔须严格按照设计中所布置的孔位,且孔眼要与坡面垂直;3)锚杆的安装,保证使孔眼填满、捣实;4)铺设钢丝网时必须拉紧,铺设的宽度要大于5m;5)严格控制基材混合物的拌合比例,搅拌的时间至少1min;6)喷射基材物料时,须进行正面喷射,切忌仰喷,第一,凹凸部位、死角须特别注意;第二,不可分为两次喷射。
  (3)养护管理:注重生态性的养护管理,采用综合性的防护措施。工程性的防护,在一定时期内确实起到过积极的作用,但在注重生态保护的今天, 工程防护逐渐暴露出它的缺点。工程防护没有考虑其与绿化之间的关系, 没有进行综合处理,使坡面呈现出单调、灰暗的外观形象,与山区,特别是开展旅游业务的林区的地理环境极不符合,而且工程防护的投资较高,不能满足经济效益的要求。综合性的防护技术,不仅保证了山区边坡的稳定性, 减少了投资成本,而且使公路两边的环境得到美化, 促进生态环保。更重要的是,它可以消解司机的疲劳,丰富乘车人员的视觉景观。综合性的养护所遵循的原则有:安全原则,顺应自然,景观与绿化、恢复自然生态等。综合性的养护管理措施,既环保又稳定路基,是一种应用得十分广泛的边坡防护措施。
  3.总结
  山区的地形、地貌十分复杂,造成山区公路边坡破坏的因素很多,比如,在公路的建设时,已经破坏了那里的原生植被以及动物的生存环境,因此,对公路边坡的防护不能仅局限于刚性的工程防护,应该考虑社会、经济、生态等多方面的因素, 进行科学、全面、合理的综合性防护。
  
  参考文献
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  [3] 邓卫东. 山区公路边坡稳定技术[J]. 交通与路政,2008(12).
  [4] 赵文彦. 山区公路边坡防护方案决策与生态环境保护[J]. 安徽建筑,2009(04).
  
  (作者单位:东莞市大屏嶂森林公园管理处广东东莞523710)

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